Beuth-Innovations-Preisträger

2010 – Dipl.-Ing. Matthias Grote Lärmschutzkonzept für den Süderelberaum Hamburg

2010 – Dr.-Ing. Birgit Milius Konstruktion eines semi-qualitativen Risikographen für das Eisenbahnwesen

2010 – Dipl.-Ing. Jianghai Yao Remotorisierungskonzept für Brennkrafttriebzüge unter Beachtung der Reversibilität der PowerPacks

2012 – Dr.-Ing. Federic B. Carl Der Einfluss bauarttypischer Konstruktionsmerkmale von Lokomotiven auf das Kollisionsverhalten im Zugverband

2012 – Dipl.-Ing. Thomas Erk Aufbau und Verifizierung eines Simulationsmodells für ein Abwärmenutzungssystem mittels Clausius-Rankine-Kreisprozess für ein Schienenfahrzeug

2013 – Dipl.-Ing. Michael Bergmann Konzeption eines Triebdrehgestells für den neuen Triebwagen der Zahnradbahn der Stuttgarter Straßenbahnen AG

2013 – Dr.-Ing. Otto Kleiner Numerische und experimentelle Untersuchung der Rad/Schiene-Interaktion unter Berücksichtigung mechanischer und thermomechanischer Effekte

2014 – Dipl.-Ing. Jochen Greiner Simulation von Klimaanlagen in Schienenfahrzeugen

2014 – M. Sc. Stefan von Mach Ein Konzept für neue Züge auf nicht elektrifizierten Strecken des SPNV

2015 – Dipl.-Ing. Felix Kröger Modellierung und Implementierung der Schienenkonditionierung auf einem Gleitschutzprüfstand

2016 – Dr.-Ing. Jochen Rowas Ökologischer Einsatz der Traktionsarten im System Bahn

2016 – Dr.-Ing. Martin Schwickert Entwicklung einer Methode zur effizienten Durchführung von Mehrkörpersimulationen variantenreicher Produkte am Beispiel eines Modellbaukastens für Niederflurstraßenbahnen

2017 – Dr.-Ing. Jens König Neuartige Leichtbaukonzepte und Bauweisen für Schienenfahrzeuge im Hochgeschwindigkeitsverkehr unter besonderer Berücksichtigung des Wagenkastenleichtbaus

2018 – keine preiswürdige Arbeiten eingereicht

2019 – Dipl.-Ing. Fabian Wirth Die Zukunft des Schienengüterverkehrs in Deutschland

2000 – Dr.-Ing. Harald Böhme Recyclinggerechte Konstruktion von Reisezugwagen

2000 – Dr.-Ing. Andreas Jöckel Aktive Schwingungsdämpfung im Antriebsstrang von Triebfahrzeugen auf der Grundlage von Systemmodellierung und Betriebsmessungen

2002 – Dr.-Ing. Sven Füser Theoretische Betrachtung von Zusammenprallen an Bahnübergängen

2002 – Dr.-Ing. Bernhard Kurzeck Analyse des lateralen Schwingungsverhaltens eines Nahverkehrstriebfahrzeuges zur Verbesserung des Komforts

2003 – Dr.-Ing. Alexander Mahr Abstimmung der Rad-Schiene-Geometrie mit dem lateralen Fahrzeugverhalten – Methoden und Empfehlungen

2004 – Dr.-Ing. Matthias Victor Massearme Energieversorgung für Traktionsanwendungen

2005 – Dr.-Ing. Ulrich Rückert Methode zur wirtschaftlichen Bewertung von Schallschutzmaßnahmen an Eisenbahnen unter besonderer Berücksichtigung der Sanierung

2006 – Dr.-Ing. Alexander Böhmer Auswirkung des Werkstoffverhaltens auf die rechnerisch ermittelte Belastbarkeit der Schiene

2007 – Dr.-Ing. Carsten Söffker Konzeption und Erprobung eines Schwungradspeichers in einem dieselelektrischen Triebzug

2008 – Dipl.-Ing. Christoph Ehmann Integration der Brennstoffzellenantriebstechnik in Lokomotiven für den Tunnel- und Untertagebau

2008 – Dr.-Ing. Uwe Viereck Entwicklung eines dynamischen Kraftschlussmodells als Basis zur Optimierung von Gleitschutzsystemen

2009 – Prof. Dr.-Ing. Matthias Liermann Self-energizing Electro-Hydraulic Brake

2009 – Dipl.-Ing. Sascha Schade Mechatronische Spurführung eines intelligenten integrierten Einzelrad-Antriebs-Bremsmodul für Schienenfahrzeuge

2009 – Dr.-Ing. Jens König Dynamikanalyse eines Eisenbahnradsatzes auf lateral bewegten Schienen

1990 – Dipl.-Ing. Thomas Gottschewsky Verfahren zur Berechnung des Bremsvermögens von Zügen anhand berechneter und gemessener Bremswege

1990 – Dr.-Ing. Ulrich Wischhöfer Möglichkeiten zur Verbesserung der Bogenlaufeigenschaften üblicher Nahverkehrsdrehgestelle

1991 – Dr.-Ing. Uwe Baader Die Direkte Selbstregelung (DSR): Ein Verfahren zur hochdynamischen Regelung von Drehfeldmaschinen

1991 – Dr.-Ing. Josef Hodapp Die direkte Selbstregelung einer Asynchronmaschine mit einem Signalprozessor

1992 – Prof. Dr.-Ing. Christian Schindler Zum Fahrverhalten mechanisch gesteuerter Einzelfahrwerke für Schienenfahrzeuge

1992 – Dr.-Ing. Eckhard Schüler-Hainsch Verfahren zur Optimierung des Energieverbrauches von Zugfahrten

1993 – Dr.-Ing. Joachim Duschek Optimierte DAT-Lokomotivantriebe bei stochastischer Anregung des Kraftschlussmaximums

1993 – Dr.-Ing. Jörn Schaarschmidt Entwurf, Simulation und Optimierung eines Algorithmus zur hohen Kraftschlussausnutzung bei modernen Triebfahrzeugen

1993 – Dr.-Ing. Hans Jürgen Schwartz Regelung der Radsatzdrehzahl zur maximalen Kraftschlussnutzung bei elektrischen Triebfahrzeugen

1994 – Dr.-Ing. Ulrich Bitterberg Neue Wege zur Mitnahme von Reisegepäck und Fahrrädern im Personenreiseverkehr der Deutschen Bundesbahn

1994 – Dr.-Ing. Martin Lange Optimierung eines spannungsgeführten Drehstrom-Antriebssystems für Vollbahnen

1994 – Dipl.-Ing. Thomas Moser Generalentwurf für einen vierachsigen Stadtbahnwagen

1994 – Dr.-Ing. Thorsten Stoltze Dynamisches Verhalten von Synchron-Synchron-Umformern

1996 – Dipl.-Ing. Gerhard Götz Konstruktion eines rollstuhlgerechten Einstiegs für Nahverkehrswagen mit zweiflügeligen Schwenkschiebetüren

1996 – Prof. Dr.-Ing. Jens Morgenstern Klimatisierung von Reisezugwagen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs mit Hilfe der Kaltluftkältemaschine

1997 – Dr.-Ing. Jürgen Alders Nachbildung des Antriebstranges einer elektrischen Lokomotive und des Rad-Schiene-Kraftschlusses mit umrichtergespeisten Drehfeldmaschinen für einen Bahnprüfstand

1997 – Dr.-Ing. Bernd Engel Verschleißmindernde Kraftschlussregelung mit Zustandsregler für elektrische Traktionsantriebe

1998 – Dipl.-Ing. Helmut Treutler Fügetechnik von faserverstärkten Kunststoffen untereinander und in Kombination mit Aluminiumstrukturen

1999 – Dr.-Ing. Jörg Lehmann Schwingungsanalyse zur Zustandsbestimmung mechanischer Bauteile von Schienenfahrzeugen als Beitrag zur diagnostisch-inspektiven Instandhaltung

1980 – Prof. Dr.-Ing. Dieter Benz Tribochemischer Einfluss von Luftverunreinigungen auf das Wälzreibungsverhalten verschiedener Werkstoffe unter Verwendung eines neu entwickelten Zugfahrtmessstandes

1980 – Dr.-Ing. Hans-Joachim Löwe Auswahl und Konstruktion von Messstellen an Krafteinleitungspunkten der Laufwerke MD 36, MD 52, LD 73

1980 – Prof. Dr.-Ing. Adolf Müller-Hellmann Beitrag zur Systematik von Bahnstromrichtern und Betrachtung des Leistungsfaktors bei veränderlicher Belastung

1982 – Dr.-Ing. Peter Diepen Planung eines Schienenfahrzeuges für den Personenschnellverkehr

1983 – Dipl.-Ing. Heribert Lehna Untersuchung von Strukturschwingungen an einem Drehgestell für Güterwagen

1984 – Dr.-Ing. Andreas Kranz Beitrag zur Beschreibung der Eigenschaften geschichteter Trapez- und Parabelfedern

1985 – Dipl.-Ing. Wolfgang Hubrich Betriebswirtschaftliche Betrachtung zum Weiterbetrieb oder Ersatz der Gleichstrom-S-Bahn-Triebwagen ET 471/871

1985 – Dipl.-Ing. Peter Lankes Konzeptuntersuchung für einen Hochgeschwindigkeitszug

1985 – Dipl.-Ing. Alfred Lohmann Simulation des Radsatz- und Drehgestell-Laufes von Schienenfahrzeugen

1985 – Dr.-Ing. Frank-Michael Schneider Beitrag zur einfachen Bestimmung und Minimierung der den Pufferstoß betreffenden Wagenkasten-Abnahmeprüfkräfte bei Stadtverkehrs-Schienenfahrzeugen

1986 – Dipl.-Ing. Gerhard Harmeling Kostenrechnung als Steuerungsinstrument für die Leitung eines Bw

1986 – Dipl.-Ing. Andreas Müller Planung des Betriebswerkes München 1 als Heimat-Bw für elektrische und Dieseltriebfahrzeuge

1986 – Dr.-Ing. Wolfgang Specht Beitrag zur rechnerischen Bestimmung des Rad- und Schienenverschleißes durch Güterwagendrehgestelle

1987 – Prof. Dr.-Ing. Torsten Dellmann Verfahren zur Berechnung des Schwingungsverhaltens fremdgeregelter umfangreicher elastischer Strukturen – Untersuchung an einem Großraumreisezugwagen

1987 – Dr.-Ing. Wolf-Dieter Meier-Credner Möglichkeiten zur Anhebung der bremstechnisch zulässigen Höchstgeschwindigkeit langer Güterzüge

1988 – Dr.-Ing. Matthias Berger Verfahren zur Bremswegbestimmung für Züge mit ungebremsten Wagen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich

1988 – Dr.-Ing. Manfred Göpner Einfluss der Lastverteilung über die Zuglänge auf den Fahrtverlauf von Zügen und Rangierabteilungen

1988 – Dr.-Ing. Georg Speck Vereinfachte Ermittlung der Falschlaufwahrscheinlichkeit und Leistungsfähigkeit von Ablaufanlagen

1989 – Prof. Dr.-Ing. Markus Hecht Gleislageuntersuchung aus fahrzeug- und oberbautechnischer Sicht – Entwicklung eines universellen dynamischen Messverfahrens

1989 – Dr.-Ing. Peter Kasten Die wichtigsten betriebstechnischen Auswirkungen der Drehgestell-Radsatzabstands-Verkleinerung bei Stadtverkehrs-Schienenfahrzeugen

1970 – Dipl.-Ing. Dietmar Lübke † Entwicklungsmöglichkeiten für Schnellfahrten im derzeitigen Schienennetz der DB

1971 – Dipl.-Ing. Klaus Koch Entwurf einer sechsachsigen elektrischen Hochleistungslokomotive für eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h

1972 – Prof. Dipl.-Ing. M.S. Karl-Dieter Bodack Mehrteiliger Triebwagenzug variabler Leistung mit veränderlicher Inneneinrichtung

1975 – Dipl.-Ing. Walter Schrobenhauser Elektrische Lokomotive für S-Bahn-Betrieb

1976 – Dipl.-Ing. Gerhardt Kobler Wirtschaftliche Stromversorgung elektrifizierter Strecken

1977 – Dipl.-Ing. Klaus Niekamp Einsatz moderner Datentechnik in der Bahnstromversorgung

1977 – Dipl.-Ing. Dipl.-Wirtsch.-Ing. Klaus Röttgering Nutzen-Kosten-Untersuchung für maschinentechnische Einrichtungen an Schleusen

1962 – Dipl.-Ing. Johannes Pleger Entwurf einer Fernwärmeversorgung

1964 – Dipl.-Ing. Hans-Jürgen Hentschke Schnellverbindung zwischen Flugplatz und City einer Großstadt

1966 – Dipl.-Ing. Gustav F. Röhr Triebwageneinheit für den Personennahverkehr in den Städten und Ballungsräumen

1969 – Dipl.-Ing. Hans-Ulrich Kroschel Lokomotiven für den Streckendienst mit reinem Gasturbinenantrieb

1959 – Dipl.-Ing. Dipl.-Wirtsch.-Ing. Wolfgang Harprecht†   Vierachsige elektrische Lokomotive für Einphasen-Wechselstrom 16 2/3 Hz mit Gleichrichtern